지난겨울, 와이오밍의 I-80 고속도로에서 차량의 교류 발전기가 고장 나 휴대폰 서비스가 끊긴 채 갇혀 있었습니다. 공황 상태에 빠지기 전에 저는 CB 무전기 를 클릭하고 채널 19: “차단기, 차단기 여기는 24번 출구 근처 빅리그 밥이다, 점프가 필요하다. 후드 아래에 죽은 군인이 있다, 오버.” 5분도 지나지 않아 제이크라는 동료 운전자가 점퍼 케이블을 들고 제 뒤에서 “잘 들었어요, 친구. 지원 10-4, 아무도 고립시키지 않겠습니다. 지상 준비됐나?” 그 순간 민간 무전기가 트럭 운전사를 위한 기술이 아니라 우리의 생명줄이자 커뮤니티, 문화인 이유를 단적으로 보여줬습니다.
문화적 핵심: 전파의 세 가지 기둥
민간 라디오 미국에서는 CB에서 햄 세트는 트럭 운송업의 삶을 반영하는 가치에 기반합니다: 상호 지원, 공유 및 기술적 호기심.
상호 지원: 정적 그 이상
로키 산맥에서 기지국이 먹통이 되거나 토네이도로 인해 평원에서 전선이 끊어졌을 때 라디오는 우리를 연결해줍니다. 연방에서 지정한 비상 채널인 채널 9는 생명을 구하는 곳입니다. 작년에 오클라호마시티 인근의 한 운전자가 “메이데이, 메이데이- 서쪽 방향 I-40, 마일 마커 125에 다중 차량 추돌 사고입니다. 다수의 부상자 발생, 교통이 완전히 막혔습니다. 응급 구조대가 필요하다, 오버.” 10분 만에 12명의 트럭 운전사가 경로를 변경하여 다가오는 차량을 차단하고 응급 처치를 실시했습니다. 한 운전자는 “안전 구역을 설정하고 모든 차량이 사고 현장에서 벗어나도록 하고 있습니다.”라고 중계했습니다. 이것은 예외가 아니라 전통입니다.
아마추어 라디오 연산자 (햄)는 한 걸음 더 나아갑니다. 허리케인 이안 당시, 햄 네트워크는 휴대폰 서비스가 붕괴된 트럭 정류장에서 구호 센터로 물 공급 요청을 중계했습니다. 한 햄 운영자는 “QSL, 포트 마이어스의 러브스 구호소에 물 50상자가 필요하다는 요청이 들어왔습니다.”라고 송신했습니다. “배달 예정 시간은 2시간입니다.” 한 햄은 이렇게 말했습니다: “우리의 면허는 단순히 송출을 허가하는 것이 아니라 도움을 주겠다는 약속입니다.”
공유: 공유: 도로의 언어
트럭 운전사들은 효율성을 위해 암호로 말하며, 라디오는 이를 하나의 문화로 만들었습니다. “곰 덫 전방”(스피드 트랩), “닭장 열림”(활성 계량 스테이션) 외에도 사전 전체가 있습니다: “스모키 베어”는 주 경찰을, “사륜차”는 승용차를, “러버덕”은 초보 운전자를, “기름기 많은 스푼”은 노 프릴 식당을 의미합니다. “구르는 석탄'은 디젤 트럭이 검은 연기를 뿜어내는 것을 의미하며, ”데드헤드'는 빈 트레일러를 운전하는 것을 묘사합니다. 이러한 문구는 단순한 속어가 아니라 우리의 안전을 지켜주는 공유된 지식입니다.
경고 외에도 사소한 정보도 공유합니다: “117번 출구에 있는 유타주 최고의 커피는 눈물 나게 만드는 파이를 제공합니다.” 또는 “러브스 펌프가 고장 났고 지난주에 고고 주스가 상했으니 디젤은 피하세요.”와 같은 정보입니다. 12시간의 장거리 비행에서 이러한 짧은 글귀는 고립감을 동료애로 바꿔줍니다. 2025년 설문조사에 따르면 매일 54%의 트럭 운전자가 이러한 종류의 연결을 위해 CB를 사용하는 것으로 나타났습니다. “현재 위치에서 10-20마일?”이라고 누군가 물으면 다른 사람이 대답할 수 있습니다: “10-20은 I-5 북쪽의 89마일 마커입니다. 낙농장을 막 지났어요. 빨간색 피터빌트를 타고 계신가요?”
기술 탐구: 스파크 송신기에서 FM까지
라디오 생태계는 혁신을 통해 번창합니다. 제2차 세계대전의 군사 기술에서 탄생한 CB 라디오는 더 선명한 오디오를 위해 2021년 AM에서 FM으로 진화했습니다. 한편 햄은 1912년 전파법에 의해 “쓸모없다'고 여겨졌던 단파 통신을 개척했으며, 현재는 국가 간 중계에 매우 중요한 역할을 하고 있습니다.
트럭 운전사도 이러한 진화의 일부입니다. 협곡에서 더 나은 도달 거리를 위해 안테나를 개조하고 무전기를 GPS와 동기화하여 실시간 위치를 공유합니다. 콜로라도에서 트럭을 운전하는 Tom은 “지난달에 와이프 안테나를 개조한 후 로키 산맥에서 25마일까지 도달할 수 있게 되었습니다.”라고 말합니다. “$50 CB를 조정하여 20마일까지 도달할 수 있는데 굳이 멋진 위성 전화를 구입할 이유가 있을까요? 10-4를 절약할 수 있죠.”
커뮤니티 조직: 무전기와 얼굴이 만나는 곳
라디오는 단순한 전파가 아니라 오프라인에서도 사람들이 모이는 네트워크입니다. 미국 라디오 릴레이 리그(ARRL)와 같은 그룹은 나홀로 운영자를 커뮤니티로 전환합니다.
중요한 회원 혜택
ARRL 멤버십에는 학습 센터의 비상 통신 과정 무료 이용, 다음 디지털 아카이브 등 운전자에게 맞춤화된 도구가 제공됩니다. QST 잡지(1915년에 발행된 장비 리뷰 포함)와 햄 통신을 위한 “Q 코드”(QSY = 주파수 변경, QRL = 이 주파수를 사용 중입니까?) 사용 방법 등 도로별 무전기 팁이 담긴 주간 뉴스레터를 받아보세요. 학생 멤버십은 젊은 운전자들이 커리어를 위한 무전기 기술을 배울 수 있도록 도와줍니다.
지역 클럽의 경우, 텍사스에서는 론 스타 트럭 운전사 햄 클럽이 트럭 정류장에서 무료 안테나 튜닝 서비스를 제공합니다. 장거리 운전자인 Maria는 “지난달에 $100을 구해줬어요.”라고 말합니다. “게다가 여행 도중에 라디오가 고장 났을 때 고치는 방법도 알려주셔서 이제는 무음으로 바뀌기 전에 정적 신호 문제를 해결할 수 있게 되었어요. 전문 지식에 10점 만점에 4점입니다.”
유대감을 형성하는 활동
라디오 커뮤니티의 최고 보석은 다음과 같습니다. 필드 데이, 는 운전자가 임시 스테이션을 설치하여 비상 준비 상태를 테스트하는 전국적인 행사입니다. 트럭 운전사들에게는 경쟁과 재결합의 장이기도 합니다. 지난 6월, 저는 캔자스주 박람회장에서 30명의 운전자들과 함께 제 트럭 뒷좌석에서 스테이션을 운영했습니다. 우리는 24시간 동안 가장 많은 연락을 취하기 위해 경쟁을 벌였습니다. 전국의 운전자들에게 연락하기 위해 “CQ 필드 데이, CQ 필드 데이”를 외쳤지만 대부분 이야기를 나누고 서로의 무전기를 보정하는 시간을 가졌습니다. “SWR이 떨어져서 안테나를 10도 왼쪽으로 조정해 보세요.” Jake가 조언했습니다. “이제 잡음 없이 크고 또렷하게 잘 들리네요.”
지역 클럽에서도 “커피와 코드” 모임을 개최하여 초보자들이 아침 식사를 하면서 10개의 코드(10-1 = “수신 불량”, 10-3 = “송신 중지”, 10-7 = “서비스 중단”)를 배우는 소규모 이벤트를 진행합니다. 이러한 모임은 “무전기의 목소리”를 “다음 정류장에 있는 친구”로 바꿔줍니다. “누군가 ‘10-9’라고 말하면 얼어붙곤 했어요.”라고 신입 운전기사 Lila는 말합니다. “이제는 아무 생각 없이 ‘10-4, 마지막 메시지 반복하세요'라고 대답할 수 있습니다. 이 모임 덕분에 저는 더 이상 고무 오리가 아닙니다.’
트럭 운전사, 기술 및 훈련: 실전 무전기
우리에게 라디오는 단순한 소셜 수단이 아니라 특히 다음과 같은 도구를 사용하는 업무 방식에 필수적인 요소입니다. 트럭 운전사 경로 및 비상 훈련.
트럭 운전사 경로 + 라디오: 다이나믹 듀오
Trucker Path의 앱은 주차장을 찾는 데는 훌륭하지만 실시간 업데이트는 라디오를 능가하지 못합니다. 앱에 자리가 있는 트럭 정류장이 표시되지만 채널 17의 운전자가 “만차, 10-33, 사람들을 돌려보내고 있습니다”라고 말하면 라디오를 믿습니다. “10-33”은 긴급을 의미하지만, 이 상황에서는 긴급한 경고입니다. 많은 운전자들이 앱 알림을 무전기와 동기화하여 트럭 운전자 경로에 폐쇄된 휴게소가 표시되면 주변의 모든 운전자에게 무전을 통해 음성 안내 메시지가 전달됩니다: “45번 출구 휴게소 폐쇄 10-20분 후 가장 가까운 개방형 정류장은 58번 출구입니다.”
와이오밍에서 저를 도와준 운전기사 Jake는 사용자 지정 설정을 사용합니다: “제 무전기는 트럭커 패스의 데이터베이스에 계량소 상태를 핑하여 자동으로 방송합니다. ‘마일 마커 62에 닭장이 열렸습니다-스모키가 일지를 확인 중입니다'라는 메시지가 표시됩니다. 줄을 서서 기다리는 시간을 하루에 20분씩 절약할 수 있습니다. 그 시간을 10-4로 절약할 수 있습니다.’
비상 통로 훈련: 조정 도구로서의 무전기
미주리 트럭 운전 협회에서는 매년 운전 선수권 대회에 라디오 훈련이 포함됩니다. 작년 행사에서는 운전자들이 다음을 통해 사고 위치를 중계하는 훈련을 했습니다. 채널 9 응급 구조대원들과 협력하는 법을 배웠습니다. 저는 참여하여 어떤 앱도 가르쳐주지 않는 GPS의 격자 좌표를 전송하는 방법을 배웠습니다. “북위 38.5621°, 서경 92.1868°에서 사고 발생, 사륜차 두 대와 장비 한 대, 부상자는 없으나 교통이 차단됨.” 저는 중계하는 연습을 했습니다. “견인차 및 교통 통제 10-4 요청, 응답 바랍니다.”
이러한 훈련은 경쟁만을 위한 것이 아닙니다. 캔자스주에서 토네이도가 I-70을 막은 후 한 운전자는 채널 19(“모든 차량 좌회전, 단일 대열 10-33, 오른쪽 차선에 잔해”)로 교통을 통제하고, 다른 운전자는 채널 9로 응급 서비스에 연락하고, 다른 운전자는 햄 무전기를 사용해 주 경찰에게 정보를 전달했습니다. 한 햄 운영자는 “QSL, EMS-ETA를 위한 길을 5분 만에 확보했다”고 보고했습니다. 무전 협조가 없었다면 걸렸을 시간을 절반으로 줄여서 도로를 확보했습니다.
여전히 정적을 두고 이야기하는 이유
스마트폰과 위성 통신기는 편리하지만 라디오의 영혼이 부족합니다. 무전기를 켜면 단순히 메시지를 보내는 것이 아니라 유서 깊은 전통에 동참하는 것입니다. 1970년대 석유 금수 조치로 트럭 운전사들이 무전기로 주유소를 찾던 시절부터(“가장 가까운 개방형 펌프에 10-20달러?”) 오늘날의 겨울 폭풍에 이르기까지 라디오는 우리를 계속 연결해 왔습니다.
낯선 사람이 도움을 청하는 소리(“10-4, 점프하고 있어요”), 까다로운 문제를 해결했을 때의 짜릿함("10-4, 지금 바로 갈게요"). 안테나 (“드디어 SWR을 제대로 잡았어요! 더 이상 정적은 없습니다!”), 라디오 친구를 만나는 즐거움 필드 데이. 트럭 운전사에게 민간 무전기는 단순한 기술이 아니라 우리의 정체성입니다.
다음에 고속도로에서 “브레이커, 브레이커”라는 소리가 들리면 미국에서 가장 신뢰할 수 있는 커뮤니티에서 한 번에 한 번씩 송출되는 방송을 듣고 있다는 사실을 기억하세요.
라디오 사연이 있으신가요? 댓글로 남겨 주세요. 다음 여행에서 공유하고 싶어요! 그리고 제가 놓친 CB 속어가 있다면 그것도 10-4로 알려주세요.